EΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
|
ΕΝ ΑΘΗΝΑΙΣ ΤΗ
18 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 1985
|
ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟΝ
|
ΑΡΙΘΜΟΣ ΦΥΛΛΟΥ
18 |
ΝΟΜΟΣ ΥΠ' ΑΡΙΘΜ. 1515
Ρυθμιστικό σχέδιο και πρόγραμμα προστασίας περιβάλλοντος
της ευρύτερης περιοχής της Αθήνας.
Εκδίδουμε τον ακόλουθο νόμο που
ψήφισε η Βουλή:
Άρθρο 3
Στόχοι και κατευθύνσεις.
4. δ. Η βελτίωση και οργάνωση ενιαίου συστήματος
μεταφορών, με λειτουργική διασύνδεση όλων των μέσων μεταφοράς.
ε. Ο προγραμματισμός ποιοτικών παρεμβάσεων μεγάλης
κλίμακας.
Άρθρο 11.
2. Με κοινές αποφάσεις του Υπουργού
Χωροταξίας, Οικισμού και Περιβάλλοντος και των κατά περίπτωση συναρμοδίων
υπουργών ορίζονται:
3. Όταν πρόκειται για οχήματα, τα
μέτρα της παραγράφου 2 μπορούν να περιλαμβάνουν κυρίως επιβοή αυστηρότερων από
τα ισχύοντα ορίων εκπεμπόμενων ρύπων ή θορύβου και βελτιωμένων τεχνικών
προδιαγραφών, υποχρεώσεις εισαγωγέων και εμπόρων οχημάτων, ανταλλακτικών και
εξοπλισμού καθώς και υποχρεώσεις συνεργείων επισκευής και συντήρησης οχημάτων,
χρήση υγραερίου ή άλλων βελτιωμένων καυσίμων ή τροποποίηση της ποιότητας των
καυσίμων ή απαγόρευση χρήσης συγκεκριμένων καυσίμων, εφαρμογή συστημάτων
μείωσης των εκπεμπόμενων ρύπων στις εγκαταστάσεις και τα μέσα διακίνησης,
αποθήκευσης, διανοής και εμπορίας καυσίμων, καθώς και περιορισμούς στην
κυκλοφορία οχημάτων.
4. Όταν
πρόκειται για οχήματα, τα μέτρα της παραγράφου 2 του άρθρου 11 του Ν. 1515/1985
μπορούν να περιλαμβάνουν κυρίως επιβοή αυστηρότερων από τα ισχύοντα ορίων
εκπεμπόμενων ρύπων ή θορύβου και βελτιωμένων τεχνικών προδιαγραφών, υποχρεώσεις
εισαγωγέων και εμπόρων οχημάτων, ανταλλακτικών και εξοπλισμού καθώς και
υποχρεώσεις συνεργείων επισκευής και συντήρησης οχημάτων, χρήση υγραερίου ή
άλλων βελτιωμένων καυσίμων ή τροποποίηση της ποιότητας των καυσίμων ή
απαγόρευση χρήσης συγκεκριμένων καυσίμων, εφαρμογή συστημάτων μείωσης των
εκπεμπόμενων ρύπων στις εγκαταστάσεις και τα μέσα διακίνησης, αποθήκευσης,
διανομής και εμπορίας καυσίμων, καθώς και περιορισμούς στην κυκλοφορία οχημάτων
- Ιεραρχημένο υποσύστημα λιμανιών με διαφοροποίηση ως
προς το χαρακτήρα τους (επιβατικά, εμπορικά) έχοντας κύριο επιβατικό λιμάνι τον
Πειραιά και κύριο εμπορευματικό το Κερατσίνι.
Μεταφορικό σύστημα ειδικά για τις κεντρικές περιοχές της
Αθήνας και του Πειραιά με δίκτυο ηλεκτροκίνητων μέσων.
2.5. Για την ποιοτική αναβάθμιση της πρωτεύουσας,
προωθούνται οι πιο κάτω ποιοτικές παρεμβάεις μεγάλης κλίμακας:
- Η ενοποίηση και ανάδειξη των μεγάλων ιστορικών χώρων
και η ανάδειξη αξόνων με ιστορική σημασία όπως η Ιερά Οδός και η οδός
Πανεπιστημίου.
Η ποιοτική αναβάθμιση των παραδοσιακών περιοχών της
Αθήνας και του Πειραιά, όπως της Πλάκας, του Θησείου, του Μεταξουργείου, του
Ψυρρή, της περιοχής της πλατείας Κουμουνδούρου, του ιστορικού κέντρου του
Πειραιά, των ακτών της Πειραϊκής και των περιοχών των επιβατικών λιμανικών.
Επίσης, η ποιοτική αναβάθμιση των παραδοσιακών περιοχών των άλλων οικισμών και
δήμων της ευρύτερης περιοχής της Αθήνας.
- Η ανάπλαση παλιών προσφυγικών περιοχών όπως στην
Καισαριανή, Φιλαδέλφεια, Νίκαια, Κουντοριώτικα.
- Η εξυγίανση έντονα υποβαθμισμένων περιοχών, όπως της
περιοχής του εργοστασίου της Δραπετσώνας και των ακτών του Ασπροπύργου και του
Περάματος.
3.3. Αναθεωρείται η φορολογική
και δασμολογική πολιτική για τα εισαγόμενα ή εγχώρεια παραγόμενα οχήματα έτσι
ώστε να συσχετίζονται με τον κυβισμό και τις εκπομπές καυσαερίων. Παρέχονται
οικονομικά κίνητρα σε κατόχους επαγγελματικών ή ιδιωτικής χρήσεως οχημάτων για
την εφαρμογή ορισμένων μέτρων της παραγράφου 4 του άρθρου 11 του νόμου αυτού.
Άρθρο 15
Α 2.4 Για τη βελτίωση και οργάνωση
ενιαίου συστήματος μεταφορών δημιουργούνται:
- Κύριο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνών με μέσα υψηλής μεταφορικής ικανότητας
και υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης (κυρίως σύστημα μέσων σταθερής τροχιάς).
- Σύστημα οδικών δακτυλίων με σκοπό το μετασχηματισμό του σημερινού
ακτινικού οδικού δικτύου σε ακτινικό - δακτυλιακό.
- Λειτουργική διασύνδεση όλων των μέσων μεταφοράς και ειδικότερα των
λεωφορειακών γραμμών, των σιδηροδρομικών γραμμών, ταξί και των ιδιωτικών
λεωφορείων.
- Δημιουργία χώρων στάθμευσης σε άμεση συσχέτιση με τους οδικούς δακτυλίους
και τους σταθμούς του κύριου δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών.
- Χερσαίοι τερματικοί σταθμοί στη δυτική περιοχή του Δήμου Αθηναίων για τη
σύνδεση του αστικού συγκοινωνιακού δικτύου με το υπεραστικό.
- Ιεραρχημένο υποσύστημα λιμανιών με διαφοροποίηση ως προς το χαρακτήρα
τους (επιβατικά, εμπορικά) έχοντας κύριο επιβατικό λιμάνι τον Πειραιά και κύριο
εμπορευματικό το Κερατσίνι.
Μεταφορικό σύστημα ειδικά για τις κεντρικές περιοχές της Αθήνας και του
Πειραιά με δίκτυο ηλεκτροκίνητων μέσων.
Α. 3.3 Αναθεωρείται η φορολογική και
δασμολογική πολιτική για τα εισαγόμενα ή εγχώρεια παραγόμενα οχήματα έτσι ώστε
να συσχετίζονται με τον κυβισμό και τις εκπομπές καυσαερίων. Παρέχονται
οικονομικά κίνητρα σε κατόχους επαγγελματικών ή ιδιωτικής χρήσεως οχημάτων για
την εφαρμογή ορισμένων μέτρων της παραγράφου 4 του άρθρου 11 του νόμου
1515/1985.
Άρθρο 16
Η ισχύς του νόμου αυτού αρχίζει
από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκτός αν ορίζεται
διαφορετικά σε αλλες διατάξεις.
Παραγγέλλομεν να
δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως το κείμενο του παρόντος και να
εκτελεστεί ως νόμος του Κράτους.
Αθήνα, 16 Φεβρουαρίου 1985
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
|
ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ |
ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ |
|
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΛΑΖΑΡΗΣ |
Γ. ΑΡΣΕΝΗΣ |
|
ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ |
ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ |
|
ΑΓ. ΚΟΥΣΟΓΙΩΡΓΑΣ |
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΕΡΡΑΚΗΣ |
|
ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ
|
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ |
|
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΝΗΜΑΤΑΣ |
ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΑΡΣΕΝΗΣ |
|
ΓΕΩΡΓΙΑΣ |
ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ |
|
ΚΩΝΣΤ. ΣΗΜΙΤΗΣ |
ΜΕΛΙΝΑ ΜΕΡΙΚΟΥΡΗ |
|
ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ, ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ |
ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ |
ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΚΟΥΛΟΥΜΠΗΣ
|
ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
ΒΕΡΥΒΑΚΗΣ |
|
ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ |
ΕΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ |
|
ΓΙΑΝΝ. ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΚΗΣ |
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΤΣΙΦΑΡΑΣ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Θεωρήθηκε και τέθηκε η
Μεγάλη Σφραγίδα του Κράτους.
Αθήνα, 18 Φεβρουαρίου 1985
Ο ΕΠΙ ΤΗΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΝΟΜΟΛΟΓΙΑ
ΣΕ2586/1992-ΣΕ2844/1993-ΣΕ2435/1993-ΣΕ2447/1993-ΣΕ2537/1996-ΣΕ4208/1997-ΣΕ4946/1995-ΣΕ5182/1997-ΣΕ1183/1998